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最强涡轮2.0L四驱战将Mitsubishi EVO Ⅷ MR

发布时间:2020-07-16 浏览量:973人次

「Mitsubishi EVO」此车名相信只要是喜欢车辆的人都一定听过,对这部车也或多或少有些基本的认识,笔者之所以敢如此肯定,不只是因为它的彪炳战功,其拥有以小搏大的战力与无穷的改装潜力,更是造就其无人不知晓的名声。


最强涡轮2.0L四驱战将Mitsubishi EVO Ⅷ MR潜力深、强度佳的4G63引擎,本身只需透过涡轮改造、排气头段/进气管路更换、加大汽油泵浦与1.2bar的增压值设定就可拥有320hp的最大马力输出,连原厂电脑都不需更换。
4G63铭机依旧火热
退役不代表没落

熟悉三菱的朋友们一定清楚,4G63这具引擎自EVO.Ⅰ于1992年登场以来,一直都是该车系长年使用的动力来源,而随着Lancer Evolution的历代进化,4G63自然也不断地在动力性能上有所突破,一直到EVO.Ⅸ末代版所搭载的4G63引擎,无疑是各项表现最趋成熟的版本,高达286hp、40.8kgm的最大输出,在当今车坛上俨然已是市售2.0升直四引擎的佼佼者,之所以能有如此不断进化的演出,则归功于导入MIVEC可变气门正时和钛铝合金涡轮。前者可针对汽门正时进行无段切换的功能,提高引擎低转速的扭力反应;后者则有利于Boost的上升速度,实际表现在加速性能上将能大幅减少涡轮迟滞的缺点。


最强涡轮2.0L四驱战将Mitsubishi EVO Ⅷ MR 

虽然MIVEC系统对于原厂EVO来说具有正面意义,临到改装时却容易出现调校不易的问题,弄不好反到较没有具备MIVEC系统的4G63更不会跑,因此目前国内才较少听到MIVEC 4G63的改装实例。至于这颗引擎到底要怎幺玩才是最具C/P值得玩法呢?据EVO改造达人延冈-罗煜忠表示,不论是美规或日规4G63引擎,其实只要稍微针对涡轮进气叶片与轴心中座,进行TD-06化的改造,搭配1.2bar的增压值设定,就可拥有要获得320匹左右的马力输出,且整个过程只需加大汽油泵浦至265l/h的等级,并更换Front Pipe就可完成改装,连供油点火程式都不需补正,使用原厂电脑就可对应,整个套件还包含:涡轮改造、排气头段/进气管路更换与原厂尾段内部修改等,大约只需花费5~6万元的代价。


最强涡轮2.0L四驱战将Mitsubishi EVO Ⅷ MR过于阳春的内装设计一直都是八代EVO颇令人诟病的地方,不过好在原厂赛车椅的包覆性颇佳,因此还算可以接受。

值得一提,本文所介绍的这部车为MR车型,「MR」两字是Mitsubishi Race的缩写,强调的是本车的运动性能,与一般版的EVO Ⅷ相比,原厂为它换装了铝合金车顶、Bilstein套装避震器、钛合金叶片涡轮、BBS轻量化铝圈与Super AYC等系统,因此除车重较轻外,引擎反应也好上许多,外观上最容易分辨的地方在于铝合金车顶的两侧,其上各设有一道隆起的鲨鱼鳍。


最强涡轮2.0L四驱战将Mitsubishi EVO Ⅷ MR全车前后保桿与尾翼都已换成EVO九代的钣件
操控表现实属佳作
EVO确实名不虚传

从一部市售车的角度来看,这部轻度改装的EVO八代MR车型的操控性可说是具有极高水準,其HKS Hipermax Pro避震器悬吊系统与转向反应的平衡表现,和ACD的完美搭配,造就出扎实且可信赖的稳定性。特别是在弯道中控制油门时,儘管车体重心会随着荷重移动而产生变化,但作动精準的RS 1.5Way LSD与ACD却总能在第一时间内,提供最适当的前后驱动力分配与后左右轮差速。


最强涡轮2.0L四驱战将Mitsubishi EVO Ⅷ MR轮胎使用215/45R17吋的R1R,搭配HKS Hipermax Pro避震器、ACD系统与RS 1.5 Way后LSD,造就稳定却不推头的操控反应,整体设定相当Pro

4G63在低转速扭力反应非常直接,换装的六速变速箱齿比更可看出是特别为山路操控设定,一路就是换档加速、退档入弯使人一刻不得闲。宽车体搭配宽轮距更给予稳定的运动性,同时底盘的均衡性与精準煞车,也可带来更晚的减速入弯点与更快的出弯加速时机,此时车尾还会有轻微的外滑现象,四驱车被人诟病的转向不足在此完全消弭,透过短暂的试驾让人坚信EVO的整体战力确实强悍。


最强涡轮2.0L四驱战将Mitsubishi EVO Ⅷ MR车主:阿忠
身为桃园延冈车业掌门人的阿忠,手上接触过的EVO车款从最早期的EVO三代到EVO九代等都有,EVO的各种轻重度改造手法早已了然于胸,当然各项EVO会出现的疑难杂症也难不倒他,是目前国内数一数二的EVO改装达人。
Mitsubishi EVO Ⅷ MR CT9A引擎型式L4 DOHC 16V+Turbo排气量1997c.c. 缸径×冲程85.0×88.0mm压缩比8.8最大马力280hp/6500rpm最大扭力40.8kgm/3500rpm长/宽/高4490/1770/1440mm 轴距2625mm车重1400kg

EVO Ⅷ MR改装明细表TD-05升级套件(进气侧改TD-06)Sard 265l/h汽油泵浦HKS中央冷却器Sard RS-2进气洩压阀HKS EVC增压控制器EVO九代空力套件自製进气管路自製排气头段自製Front PipeHKS Hipermax Pro避震器RS 1.5 way LSD

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