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揭露Toyota(Vios)背后惊人的大秘密!已经买了或打算

发布时间:2020-07-12 浏览量:134人次

揭露Toyota(Vios)背后惊人的大秘密!已经买了或打算 
这是我前几天写的。今天才有空丢在这里。
  
上一次我破例为ProtonSuprimaS提前来一个写车报告,是因为Proton每逢一推出新车都是备受瞩目的,Perodua也不例外。但是为什幺我今天又会提前写全新的ToyotaVios呢?因为这款车的受瞩目程度毫不逊于国产车,而且也是全马最好卖的非国产车,风头甚至盖过了前几天的稽查报告的丑闻。
  
有一点我很好奇的是:
这次ToyotaVios引来网路上的骂战,不外乎都是因为Vios还是延用回前两代的引擎和牙箱,然后有些人就会说:没有6个AirBag、没有6度自动牙、没有ANCAP(澳洲碰击测试)5星、引擎没有创新、也没有ESP(即是Toyota的VSC)等等。。。但是ProtonSuprima却提供了6个AirBag、1.6Turbo引擎、ANCAP5星、7度万恶的CVT牙、还有一大堆的设备等等也引来大家一片骂声。到底是什幺原因?
Toyota输在没有创新,Proton输在没有品质保证。既然那些人要批评Vios没有创新的话,去买SuprimaS吧;同样的那些骂Proton没品质的话,去买Vios吧。
这就是消费者很奇怪的心态,虽说消费者有权去骂或称讚任何产品,但是从这里可以看到有些消费者都不知道自己要什幺,这就是市场上随波逐流的一群,俗称「要赶潮流」的消费者。
就如有人嫌iPhone荧幕不够大和很多东西都不能support;也有人说Samsung很容易当机和用不久等等,各花入各眼,最重要知道自己要什幺!
不要对号入座,我写车的评语一路以来都很尖锐的,若有刺伤任何人,说声抱歉!
  
回到正题:
很多人都一直把SuprimaS跟Vios比较,我在此重申一次,两者是不同级别的,Vios是B-segment的,SuprimaS是C-segment的。不要每次因为价钱接近就乱乱拿来比较,橙并不能和苹果比较,虽然政府一直阻止橙苹回到马来西亚。
我在上次的SuprimaS写车报告说过,一间车厂要製造什幺车就要知道自己要面对什幺类型的顾客群,不要因为对手有什幺配备就乱加什幺配备下去,而是把自己的不足改过来,把自己的优点延续下去,这才是做车最基本的道理。
很明显的,Toyota这次显然很得很清楚。大家要知道,ToyotaVios在Toyota眼中是一辆低成本和专攻第三世界国家的车,所以在成本方面要控制得非常地好,而且也要做出品质非常好的车子,因为在第三世界的国家如东南亚和中东一带,他们的地形环境恶劣和售后服务并不如此完善,要都是一辆可靠、耐用的车。再说,Toyota并不是把Vios攻入欧洲市场,在日本也没卖,所以在选择引擎和牙箱方面都会倾向于耐用,而不是展现科技的方面。
揭露Toyota(Vios)背后惊人的大秘密!已经买了或打算 
  
如果大家真的要买好的Toyota车,可以去买Auris、Ractis、Yaris、MarkX、Crown、GT86等等。我们可以说Toyota在做车宗旨方面没有像欧洲车厂那幺坚持传统。Toyota一直都想要佔据全球销量第一的位子,所以在製造车方面都会针对某些区域和顾客级别来製造符合他们的车子,这显然和Volkswagen的全球策略有相似,VW在中国推出的Santana和在巴西推出的Gol都是针对某些区域而推出的车子。Vios在大马称霸,Santana在中国称霸,Gol在巴西称霸都是因为他们会对症下药。
  
大家想想,你们一直想要Vios有6度牙的原因是什幺?人家有你也要有?Toyota认为4度自动牙匹配1.5L显得非常匹配和耐用,在省油方面也显得毫不逊色。牙箱的度数越多代表了什幺?大家都知道,当牙箱越多牙,就代表齿轮和相关的零件也会增加,也会导致车相对更重了。从4AT加到6AT,牙箱的重量分分钟会比4AT超过100kg,这对省油有帮助吗?这对零件保养方面有帮助吗?
  
揭露Toyota(Vios)背后惊人的大秘密!已经买了或打算 
  
虽然说牙箱的度数越多可以帮助到引擎一直都可以处于在扭力充沛的转速区,使到动力可以好像源源不绝,也避免引擎处于高rpm区(可以帮助到车相对宁静),也让引擎处于低rpm区而省油,但是这些优点在大型的车子才会明显,而小车的重量本来就很轻了,如果加上6AT的话,牙箱重量导致耗油量不减反增加一些,虽然车宁静了一些,但这些都违背了Toyota做Vios的宗旨:就是要省油和耐用。
第三代全新的Vios是把上一次的缺点都修改了一些,Dashboard的设计高级一些,但不要以为有触感和什幺真皮之类的,它还是硬邦邦的。设备上都应该可以满足到大部分人的需求。引擎和牙箱的配搭则是重点,厂方说这一代的Vios也比上一代省油了5%,原因就是在引擎设计上比较紧凑和用了一些比较轻的用料,也在进气口下了aircleanerhousing,使到空气可以更乾净与汽油燃烧达到省油的目的。这些都是他们说的,我并不知道他们说的真的属实。对此,我只能说如果真的有改善这方面的话,低扭方面应该会有改善一些。
  
有些人一定会说:你看Honda City都有5AT、FordFiestaSedan都有6AT、又这个又那个等等。那幺我问回你,如果全部车都跟着Standard来走的话,那幺满街都是1.5L和6AT和满车都是安全配备和豪华配备,那幺你要怎样选?全部车都一样了,你去买完全部吧!
不同的车厂自然有不同的产品,最后还是要看回你们心中的要求:
要操控性的: Mazda 2、Ford Fiesta、Volkswagen Polo、Alfa RomeoMiTo、Peugeot208、Renault Clio、Suzuki Swift、Proton Satria Neo
要全面性的: Honda City、Kia Rio、Audi A1、HondaJazz、MitsubishiAttrage(近期推出)
要耐用性的: Nissan Almera、Toyota Vios
  
后记:我本身最讨厌ToyotaVios的,毫无操控性可言,但是Vios的诞生是基于在省油和耐用方面,我只能说这是大众所需的车。却不是我心中这级别的好车。
2分/5分
(不要期望Toyota会推出什幺Turbo引擎之类的小车或中型车,要知道日本车厂根本就是看不起欧洲现在流行的Downsizing的Turbo小引擎。)

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